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起重機(jī)在使用過(guò)程中，由于種種原因，造成大小車啃軌、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)零部件損壞等一系列不良現(xiàn)象。嚴(yán)重影響正常使用。為了確保起重機(jī)的安全作業(yè)。必須重視對(duì)起重機(jī)的維修，做到修理效果良好，保證使起重機(jī)處在良好的工作條件下工作，為保證修理質(zhì)量，特制定以下維修工藝。

一、 運(yùn)行啃軌的修理

發(fā)現(xiàn)起重機(jī)啃軌后，應(yīng)詳細(xì)檢查啃軌的情況，并測(cè)量各有關(guān)尺寸，分析并找出啃軌的原因，以便確定修理方案。修理啃軌一般常用的方法是調(diào)整和移動(dòng)車輪。在車輪調(diào)整前，首先應(yīng)將車輪所在的端梁用千斤頂頂起，使車輛懸空，然后進(jìn)行調(diào)整。

1、車輪水平偏移和垂直偏斜的調(diào)整。當(dāng)車輪滾動(dòng)面中心線與軌道中心線在水平方向的夾角為α?xí)r，（如圖1所示），則車輪與軌道的水平偏斜δ=rtgα，要消除車輪水平偏斜，須使δ=0，可在左邊角型軸承箱的垂直鍵板處加墊板調(diào)整，因α較小，故墊板厚度為t=bδ/r

式中：b——車輪與角型軸承箱假的中心距，mm

δ——車輪的水平偏斜量，mm

r——車輪半徑，mm

圖1 車輪調(diào)整示意圖

1、 軌道中心線    2、車輪中心線

3、  車輪          4、角型軸承箱

5、  墊板                              

如果車輪向左偏斜，則在右邊垂直鍵板處加墊即可。車輪垂直偏斜的調(diào)整是在水平鍵板處加墊板，鍵板厚度計(jì)算與車輪水平偏斜的相同，由于車輪組件是一個(gè)整體以及軸承同心性要求等t植增大，一般不應(yīng)大于2mm。

2、車輪跨距的調(diào)整。車輪跨距的調(diào)整是在車輪的水平偏斜和垂直偏斜調(diào)整好后進(jìn)行的。調(diào)整的方法是：先將車輪組取下來(lái)，如果車輪需要向右移動(dòng)5mm，只要將右邊隔套去掉5mm，而在左邊隔套加長(zhǎng)5mm。

因車輪與角型軸承箱的間隙有限，所以其左右移動(dòng)量不應(yīng)超過(guò)10mm。

3、重新調(diào)整車輪的位置。如果車輪位置偏差過(guò)大，則會(huì)影響到跨距、輪距、對(duì)角線以及同一條軌道上兩個(gè)車輪中心在水平方向的平行性。因此，需要調(diào)整車輪的位置。在調(diào)整時(shí)，先將車輪拉出來(lái)，把車體上的四塊定位鍵板全部鏟開(kāi)，重新找正，定位。

4、車輪對(duì)角線的調(diào)整。為了不影響傳動(dòng)軸的同軸度和減少修理量，在調(diào)整中應(yīng)盡量調(diào)整被動(dòng)輪而不調(diào)整主動(dòng)輪。

5、更換車輪。對(duì)主動(dòng)車輪，可車磨車輪踏面直徑使其相等，或更換車輪。對(duì)被動(dòng)車輪，只要車輪滾動(dòng)面不出現(xiàn)畸形，對(duì)啃軌影響不大時(shí)，可不必更換。

6、橋架結(jié)構(gòu)變形引起的啃軌。應(yīng)優(yōu)先使用火焰矯正修理橋梁結(jié)構(gòu)的變形，使之符合技術(shù)要求。

二、 小車“三條腿”及打滑的修理

1、 小車“三條腿”的修理。

1.1車輪的修理。小車的四個(gè)車輪不在同一個(gè)平面內(nèi)，應(yīng)調(diào)整車輪。調(diào)整的方法是可鏟開(kāi)懸空輪的角型軸承箱的水平鍵板，在水平鍵板與端梁彎板之間加入適當(dāng)厚度墊板來(lái)調(diào)整車輪的高低。一般情況下，應(yīng)盡量調(diào)整被動(dòng)輪。

1.2軌道的修理。

A、軌道水平高低偏差的修理。如果小車同側(cè)的兩個(gè)側(cè)車輪在某一段軌道上 運(yùn)行時(shí)交替地不接觸軌道，這就是因橋架主梁所引起的軌道局部凹陷?？捎眉訅|板的方法來(lái)調(diào)整軌道。當(dāng)凹陷嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)首先通過(guò)修理主梁的拱度來(lái)解決。在修理過(guò)程中，如需要鏟開(kāi)原有軌道壓板時(shí)，應(yīng)盡量避免采用氣割或碳弧氣刨來(lái)割開(kāi)，好使用風(fēng)鏟。在焊接軌道壓板時(shí)，應(yīng)將小車開(kāi)到橋架的一端，在可能的條件下設(shè)法將橋架的中間部位墊起，以免主梁在焊壓板時(shí)再度下?lián)稀?/p>

B、軌道直線性的修理。通過(guò)拉鋼絲法檢測(cè)，如發(fā)現(xiàn)某段軌道局部彎曲，可用小千斤頂矯直。校直時(shí)，先把軌道壓板松開(kāi)，在軌道彎曲

大部位的側(cè)邊焊一塊定位塊作為千斤頂?shù)亩ㄎ话?。用千斤頂校直道軌，軌道校直后去掉定位板，重新把軌道固定好?/span>

2、小車打滑及小車走斜的修理。要使起重機(jī)小車在運(yùn)行中不打滑，則必須保證驅(qū)動(dòng)輪滾動(dòng)面上的驅(qū)動(dòng)力小于車輪與軌道間的粘著力T，則（M-KN）r〈T（T=ψR(shí)）。式中M為驅(qū)動(dòng)力矩；r為驅(qū)動(dòng)輪半徑；R為輪壓；ψ為粘著系數(shù)；K為滾動(dòng)摩擦系數(shù)；N為支反力。如下圖2所示。從上式中也可以看出，車輪出現(xiàn)打滑，可能是輪壓小，可能是粘著系數(shù)小，也可能是驅(qū)動(dòng)力矩過(guò)大。下面就幾種常見(jiàn)的小車打滑、車體走斜的例子作簡(jiǎn)要分析。

                車輪受力分析圖

2.1如果小車“三條腿”現(xiàn)象發(fā)生在主動(dòng)輪上時(shí)，由于輪壓太小，產(chǎn)生的摩擦力（粘著力）就小，這樣車輛就不能滾動(dòng)而產(chǎn)生打滑，另外，軌道上有雪、霜、或油污，使車輪與軌道間的摩擦系數(shù)減小，從而造成小車打滑，車體走斜。

2.2如果電動(dòng)機(jī)功率選擇過(guò)大，驅(qū)動(dòng)力也大，啟動(dòng)時(shí)間過(guò)短，會(huì)造成小車打滑。同樣，制動(dòng)器的制動(dòng)力矩選擇過(guò)大，制動(dòng)時(shí)間過(guò)短，也會(huì)造成小車打滑和車體走斜。

2.3如果兩軌道標(biāo)高偏差過(guò)大，當(dāng)小車運(yùn)行一段時(shí)間后，車體就會(huì)向低軌一側(cè)靠，即車體走斜；同一軌道直線性不好，甚至接頭處兩軌道頂面向相反方向扭，小車也會(huì)走斜。

總之，凡是有車輪打滑，就會(huì)式使車體走斜，造成小車啃軌，使車輪和軌道發(fā)生嚴(yán)重磨損。

二、主要零部件的調(diào)整與修理

1、吊鉤的檢修

1.1吊鉤報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。吊鉤的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，有下列情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：a、吊鉤表面出現(xiàn)裂紋；b、危險(xiǎn)端面磨損達(dá)原尺寸的10%；c、開(kāi)口度比原尺寸增大15%；d、扭轉(zhuǎn)變形超過(guò)10%；e、危險(xiǎn)斷面或鉤頸部產(chǎn)生塑性

變形；f、板鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢襯套；g、板鉤心軸磨損達(dá)原尺寸的5%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢心軸。

另外，吊鉤不準(zhǔn)補(bǔ)焊。

1.2修理方法。吊鉤長(zhǎng)期使用中產(chǎn)生的損傷及其解決方法，參見(jiàn)表1。

表1 吊鉤的故障及排除方法

1.3吊鉤的檢驗(yàn)

A、載荷試驗(yàn)，用于電動(dòng)橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的吊鉤，其試驗(yàn)載荷，按表2取值。

表2  釣鉤的試驗(yàn)載荷

B、釣鉤卸去試驗(yàn)載荷后，不應(yīng)有任何明顯的缺陷和變形，開(kāi)口度的增加是不應(yīng)超過(guò)原尺寸的0.25%。

C、釣鉤應(yīng)能可靠地支持住2倍的試驗(yàn)載荷而不脫落。

2、滑輪組

2.1、滑輪組的檢修?；喗M應(yīng)每月進(jìn)行一次檢查。檢查的內(nèi)容包括；a、正常工作的滑輪用手能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，側(cè)性擺動(dòng)不得超過(guò)D/1000，其中D為滑輪的名義直徑；b、滑輪上是否有裂紋或輪緣部分是否有破碎；c、檢查滑輪槽的磨損情況；d、檢查軸承的潤(rùn)滑情況；e、檢查滑輪、軸、掛架的緊固情況。

2.2、滑輪的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。金屬鑄造的滑輪出現(xiàn)在下列情況之一時(shí)，則應(yīng)報(bào)廢：a、滑輪出現(xiàn)裂縫；b、輪槽不均勻磨損達(dá)3mm；c、輪槽比厚度磨損達(dá)原壁厚的20%；d、輪槽底徑的磨損量超過(guò)鋼絲繩直徑的25%；e 、其他損壞鋼絲繩的缺陷。

2.3修理方法。滑輪組的常規(guī)故障及排除方法見(jiàn)表3

表3滑輪組故障及排除方法

3、鋼絲繩

3.1鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)鋼絲繩的表面磨損及腐蝕以及斷絲情況來(lái)決定的。鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表4。

表4 鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)

表4中一個(gè)捻距即為一股鋼絲繩捻繞一周的軸向距離。而斷絲數(shù)是指鋼絲繩每股內(nèi)的細(xì)鋼絲而言，粗鋼絲繩每根按相當(dāng)于1.7根細(xì)鋼絲繩折算。

吊運(yùn)熔化或熾熱金屬，酸溶液、易燃易爆物及有毒物品等的鋼絲繩，其報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)為表4中數(shù)值的一半。

如有一股鋼絲繩斷掉，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。

當(dāng)鋼絲繩外層鋼絲的磨損或腐蝕超過(guò)鋼絲直徑的40%時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。這個(gè)40%是指純粹磨損而無(wú)斷絲的情況，如果既有斷絲又有磨損，則應(yīng)按表5折算后決定。

表5折算系數(shù)表

4 、卷筒組

4.1卷筒的檢修

A、檢查卷筒上有無(wú)裂紋，有裂紋時(shí)不許補(bǔ)焊，應(yīng)更換。

B、檢查卷筒溝槽的磨損情況，磨損深度較原卷筒壁厚減小20%時(shí)應(yīng)更換（可以在槽底部打眼測(cè)量）。

C、有個(gè)別卷筒經(jīng)過(guò)一定磨損后，漏出了原有的內(nèi)在鑄造缺陷，如果是單個(gè)氣孔或砂眼，其直徑小于8mm，深度小于該壁厚名義尺寸20%，而絕對(duì)值還不超過(guò)4mm，在10mm長(zhǎng)度上（任何方向）不超過(guò)一處；在卷筒加工表面上的總數(shù)不多于5處時(shí)，可以不必焊補(bǔ)而繼續(xù)使用。當(dāng)缺陷清理后，其大小在表中所列的范圍內(nèi)時(shí)，可以焊補(bǔ)，且在同一斷面上的長(zhǎng)度為100mm內(nèi)不多于兩處，焊補(bǔ)后可以不經(jīng)熱處理，只需用砂輪磨平磨光焊補(bǔ)處即可使用。

 表6 卷筒允許補(bǔ)焊條件

D、檢查鋼絲繩在卷筒上的固定情況，壓板連接是否牢固，螺栓是否齊全，有無(wú)松動(dòng)。

E、個(gè)潤(rùn)滑部位必須定期檢查和定期注油。

5、減速機(jī)

5.1減速器的檢修。

A÷經(jīng)常檢查減速器的地腳螺栓，不得有松動(dòng)現(xiàn)象。

B÷要監(jiān)聽(tīng)減速器齒輪的聲音，應(yīng)均勻而輕快，不得有噪音及撞擊聲音，一旦發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)消除。

C÷檢查減速器箱體發(fā)熱（可用手觸摸），特別是個(gè)軸承處，如果發(fā)現(xiàn)溫度超過(guò)周圍空氣溫度40°C，絕對(duì)值超過(guò)80°C時(shí)應(yīng)停止使用。

D、檢查軸承是否有損壞，齒輪或軸承是否缺乏潤(rùn)滑脂，負(fù)載持續(xù)時(shí)間是否太長(zhǎng)，旋轉(zhuǎn)是否有卡住等情況，有時(shí)是因調(diào)整圓錐輥?zhàn)虞S承的調(diào)整螺釘擰的太緊，致使錐面間沒(méi)有游隙而造成的。調(diào)整方法是先把調(diào)整螺釘擰緊，再往回旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的角度應(yīng)根據(jù)螺紋螺距而定，螺距為2mm時(shí)可旋回30°，螺距為1mm時(shí)可旋回60°，即使調(diào)整螺釘在軸上移動(dòng)0.1—0.2mm為宜。調(diào)整好后再用止動(dòng)墊片固定好。

E、檢查減速器的密封情況，有無(wú)漏油或滲油現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)減速器箱體的開(kāi)合面及悶蓋與箱體聯(lián)接處漏油，采用涂密封膠的措施比較有效。在打開(kāi)重涂時(shí)，原涂層可用玻璃或用醋酸乙脂和汽油各50%混合液清洗，消除干凈后再重涂。若箱體變形，則在不影響孔徑的條件下，可刮平開(kāi)合面再涂密封膠。另外，還應(yīng)注意油量是否符合要求，不足時(shí)應(yīng)添加。

F、減速器應(yīng)定期更換潤(rùn)滑油（0.2--2年）,并定期檢查(3—6個(gè)月)潤(rùn)滑油.如發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油變質(zhì),應(yīng)及時(shí)更換.

5.2齒輪的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn).齒輪出現(xiàn)下列缺陷之一時(shí),應(yīng)報(bào)廢:a、齒根上有一處或數(shù)處疲勞裂紋；b、斷齒；c、齒面點(diǎn)蝕損壞達(dá)嚙合面的30%，且深度達(dá)原尺厚的10%時(shí)；d、齒厚的磨損量達(dá)表7所列數(shù)值時(shí)；e、調(diào)運(yùn)炙熱金屬或易燃易爆等危險(xiǎn)品的起升機(jī)構(gòu)及變幅機(jī)構(gòu)，其傳動(dòng)齒輪的磨損限度答本條中cd項(xiàng)中數(shù)值的50％時(shí)。

表7 齒輪允許磨損量

6、 聯(lián)軸器

6.1聯(lián)軸器的檢修

a÷聯(lián)軸器的安裝精度。其軸線的允許傾斜角，如圖3（a）所示中的ψ，對(duì)于齒輪聯(lián)軸器ψ不應(yīng)超過(guò)0°30′，對(duì)于彈性圓柱銷聯(lián)軸器ψ不應(yīng)超過(guò)0°40′。兩軸線的徑向位移，如圖3（b）所示中的Y，對(duì)于齒輪聯(lián)軸器不得超過(guò)表8中規(guī)定的數(shù)值；對(duì)于彈性圓柱銷聯(lián)軸器不得超過(guò)表9中規(guī)定的數(shù)值。

對(duì)于采用中間軸聯(lián)結(jié)的聯(lián)軸器，其徑向位移量Y的大值不應(yīng)超過(guò)0.00873A，A、為兩端外齒套齒中心線間距。

表8    齒輪聯(lián)軸器的徑向位移量Y

型號(hào) 規(guī)格	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
模數(shù)（m）	25	25	3	3	3	4	4	4	6	6	8	8	10
齒數(shù)（z）	30	38	40	48	56	48	56	62	46	56	48	54	48
齒輪外徑（D）	80	100	126	150	174	200	232	256	288	348	400	448	500
位移量（y）	0.40	0.65	0.80	1.00	1.25	1.35	1.60	1.80	1.90	上一篇：歐式電動(dòng)葫蘆特點(diǎn) 下一篇：新型歐式起重機(jī)調(diào)速特點(diǎn) 關(guān)于我們 公司介紹 企業(yè)文化 資質(zhì)榮譽(yù) 企業(yè)實(shí)力 產(chǎn)品中心 智能起重機(jī) 歐式雙梁橋式起重機(jī) 歐式門式起重機(jī) 歐式單梁起重機(jī) 歐式雙梁抓斗起重機(jī) KBK柔性起重機(jī) 歐式葫蘆 歐式小車 電機(jī)驅(qū)動(dòng) 客戶服務(wù) 行業(yè)案例 視頻中心 新聞資訊 公司新聞 行業(yè)資訊 聯(lián)系我們 電話：0373-8610888 電話：0373-8610881 郵箱：lft01@lifute2010.com 地址：長(zhǎng)垣市起重工業(yè)園緯十六路 掃一掃 1688店鋪 京東旗艦店 2020 版權(quán)所有 ? 河南力富特起重運(yùn)輸機(jī)械有限公司-智能起重機(jī)廠家-力富特智能起重機(jī)，智能歐式單雙梁起重機(jī)    備案號(hào)：豫ICP備2022015859號(hào)-1 首頁(yè) 電話 TOP 返回頂部 在線客服 0373-8610888 掃一掃 關(guān)注我們